Il y a 20 ans, le PDG de Porsche d’alors visait 25.000 ventes annuelles et 1 milliard d’euros de chiffre d’affaires, après un début de décennie difficile. Aujourd’hui, Porsche envisage de dépasser les 200.000 ventes chaque année, avec même 48 mois d’avance sur les prévisions initiales.
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L’an dernier, Porsche a vendu 143.096 véhicules, essentiellement des Cayenne, qui dépassent chaque année les prévisions les plus optimistes de 25.000 ventes chaque année du début. La 911 qui se vends à plus de 30.000 exemplaires chaque année, tandis que le duo Boxster/Cayman atteint les 25.000 ventes et enfin la Panamena à 15.000 exemplaires. Puis le best-seller de la gamme : le Cayenne, qui tourne autour de 75.000 ventes par an. Un record. Au point que, appliquant sa stratégie avec le duo 911/Boxster, Porsche va lancer un plus petit SUV, le Macan l’an prochain.
Ce SUV sera disponible au prix de 45.000 euros, ce qui en fera la Porsche la moins chère du catalogue. Le Boxster est proposé au prix de base de 50.374 euros et le Cayenne à 60.794 euros. Ce positionnement permet d’anticiper des prévisions de production supérieure au gros SUV de la marque allemande. 63.000 exemplaires sont déjà prévus pour la seule année 2014. À terme, c’est 100.000 ventes par an qui sont estimées, avec un tassement logique des ventes du Cayenne autour de 50.000 ventes.
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Ainsi, l’objectif de 2018, de franchir la barre des 200.000 ventes, a été largement avancé à 2014. Ce qui signifie que les profits vont devenir de plus en plus important que le prévisionnel ne l’indiquait, il y a encore deux ans. En 2013, 78.000 voitures ont déjà été vendues en 6 mois, pour 1,3 milliard d’euros de bénéfice. Sur la même période, VW a vendu 2,4 millions de voitures pour 1,5 milliard de bénéfices, et Audi 692.000 unités pour 2,6 milliards d’euros de bénéfice. Porsche est donc stratégique pour l’avenir du groupe VW à plus d’un titre. En 2012, le chiffre d’affaires de Porsche était de 13.9 milliards d’euros.
Le lancement et le succès du Macan détermineront l’avenir d’une plus petite Porsche à moteur avant qui traîne dans les cartons de la marque depuis 15 ans maintenant. Un modèle basé sur la plate-forme de la Golf-Audi A3 et qu’utilise l’Audi TT. La montée en gamme et en puissance moteur de la Boxster est un signe intéressant pour la suite. La première Boxster de 1996 disposait de 205 cv sous son capot, aujourd’hui nous sommes à 265 cv et même 315 pour la version S. Il y aura donc de la place pour une plus petite Porsche d’ici 2018.
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