La Triumph TR3, lancée en 1955 par la marque britannique, incarne un joyau de l’ingénierie automobile de l’après-guerre. Avec son design distinctif et ses innovations techniques, cette voiture de sport a marqué une époque et continue de fasciner les amateurs de voitures classiques.
Sous son capot, la TR3 abrite un moteur quatre cylindres capable de produire jusqu’à 100 chevaux, une performance notable pour l’époque. Son châssis robuste et sa suspension indépendante à l’avant assurent une maniabilité impressionnante. Connue pour son pare-brise amovible et ses portes échancrées, la TR3 offre une expérience de conduite unique, fidèle à l’esprit des roadsters britanniques.
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Plan de l'article
Les caractéristiques techniques et innovations
La Triumph TR3 se distingue par plusieurs caractéristiques techniques qui ont marqué son époque. Parmi les innovations notables, son moteur quatre cylindres en ligne de 2,0 litres. Ce moteur, dérivé de la Standard Vanguard, permet à la TR3 d’atteindre une puissance maximale de 100 chevaux, propulsant le véhicule à une vitesse maximale de 169 km/h. Le châssis de la TR3, robuste et conçu pour supporter des conditions de conduite variées, est un autre point fort du modèle.
Châssis et suspension
Le châssis de la TR3 est renforcé pour offrir une meilleure rigidité, tandis que la suspension avant indépendante assure une maniabilité précise, même sur des routes sinueuses. Le pont arrière renforcé, emprunté à la Standard Vanguard, permet une meilleure répartition des forces lors de la conduite.
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Équipements et conception
La TR3 est équipée de roues à rayons et de freins à disque à l’avant, une première pour une voiture de série britannique. Les freins à disque avant, introduits en 1956, offrent une meilleure performance de freinage, un atout sur les routes sinueuses. Le pare-brise amovible et les portes échancrées permettent une conduite au grand air, renforçant l’esprit roadster de la Triumph TR3.
Versions et évolutions
La Triumph TR3 connaît plusieurs évolutions au fil des années. La TR3A, produite entre 1957 et 1962, présente des améliorations esthétiques et techniques, comme une calandre plus large et des poignées de porte extérieures. La TR3B, produite en 1962, offre une boîte de vitesses entièrement synchronisée et un moteur de 2,2 litres en option. Ces évolutions montrent l’engagement de Triumph à améliorer continuellement ses modèles pour répondre aux attentes des passionnés d’automobile.
La mécanique d’une TR3
Sous le capot de la Triumph TR3, vous trouverez un moteur quatre cylindres en ligne de 1991 cm³, dérivé du Standard Vanguard. Ce moteur robuste, alimenté par deux carburateurs SU H6, délivre une puissance de 100 chevaux, permettant à la TR3 d’atteindre une vitesse maximale de 169 km/h. La configuration mécanique de la TR3 est un parfait équilibre entre performance et fiabilité.
Boîte de vitesses
La TR3 est équipée d’une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports. La boîte de vitesses synchronisée sur les trois derniers rapports offre une conduite fluide et réactive. Pour les amateurs de conduite sportive, un overdrive en option permet de réduire le régime moteur à haute vitesse, optimisant ainsi le confort et l’économie de carburant.
Suspension et freinage
La suspension avant indépendante, combinée à des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs télescopiques, garantit une tenue de route exemplaire. Le pont arrière rigide, équipé de ressorts à lames semi-elliptiques, assure une robustesse accrue, essentielle pour la conduite sur routes sinueuses. La Triumph TR3 est aussi l’une des premières voitures de série à disposer de freins à disque à l’avant, offrant une puissance de freinage supérieure et une meilleure sécurité.
Caractéristiques techniques
- Moteur : 4 cylindres en ligne, 1991 cm³
- Puissance : 100 chevaux
- Boîte de vitesses : Manuelle à 4 rapports, overdrive en option
- Suspension avant : Indépendante avec ressorts hélicoïdaux
- Freins : Disques à l’avant, tambours à l’arrière
- Vitesse maximale : 169 km/h
La mécanique de la TR3, aussi simple que fiable, est une des raisons pour lesquelles ce modèle reste prisé des collectionneurs et des amateurs de voitures classiques.
Sur la route
Conduire la Triumph TR3, c’est vivre une expérience unique. Ce roadster britannique, produit entre 1955 et 1962, rivalisait avec des modèles prestigieux comme la MGA et l’Austin Healey 100 BN2. La TR3, grâce à son moteur quatre cylindres en ligne de 1991 cm³, offre une accélération remarquable pour l’époque, atteignant les 100 km/h en moins de dix secondes.
La tenue de route de la TR3 est exceptionnelle pour une voiture de cette époque. La suspension avant indépendante et le pont arrière rigide, renforcés par des ressorts à lames semi-elliptiques, assurent une stabilité exemplaire même sur des routes sinueuses. Les freins à disque à l’avant procurent une puissance de freinage supérieure, un véritable atout pour une conduite sportive.
La Triumph TR3 n’était pas seulement performante ; son design séduisant et ses lignes élégantes ont aussi conquis de nombreux passionnés. Les jantes à rayons, caractéristiques des voitures de sport de l’époque, ajoutent une touche de charme rétro.
Dans l’habitacle, le tableau de bord épuré et fonctionnel met en avant les instruments essentiels, avec une ergonomie pensée pour le conducteur. Les sièges, bien que rudimentaires par rapport aux standards actuels, offrent un bon maintien pour des trajets sur routes sinueuses.
Le Triumph Club de France joue un rôle fondamental en soutenant les propriétaires de TR3, en organisant des rassemblements et en fournissant des conseils pour l’entretien de ces véhicules de collection.
