Les années 80 marquent une époque dorée pour les amateurs de voitures sportives avec l’arrivée de modèles iconiques. La Renault 5 GT Turbo, petite bombe française, se retrouve rapidement en compétition avec des rivales de renom. Parmi elles, la Peugeot 205 GTI et la Volkswagen Golf GTI, deux références incontournables du segment.
Ces voitures, compactes et puissantes, incarnent l’essence même de la sportivité à prix accessible. Sur les routes sinueuses, chaque virage devient un terrain de jeu où chaque modèle tente de prouver sa suprématie. Les passionnés se divisent, les débats s’enflamment, mais une question reste en suspens : laquelle de ces légendes mérite réellement sa place au sommet ?
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Plan de l'article
Design et charisme : la GT 5 Turbo face à ses rivales
La Renault 5 Turbo, souvent comparée à Rambo pour son allure musclée et son caractère indomptable, incarne parfaitement l’esprit des années 80. Avec ses ailes élargies, ses jantes spécifiques et sa couleur bleu électrique, elle ne laisse personne indifférent. Son design agressif évoque la puissance brute et la performance, des qualités qui en font une voiture emblématique.
D’un autre côté, la Peugeot 205 T16, surnommée Terminator, offre une esthétique plus sophistiquée. Ses lignes sont plus fluides, mais ne vous y trompez pas : sous cette apparence se cache une bête de course. La 205 T16, grâce à son aileron arrière massif et ses prises d’air surdimensionnées, semble prête à avaler l’asphalte à chaque instant. Son look est à la fois racé et fonctionnel, un équilibre parfait pour une voiture de cette envergure.
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- Renault 5 Turbo : Comparée à Rambo, design musclé, ailes élargies, couleur bleu électrique.
- Peugeot 205 T16 : Comparée à Terminator, esthétique sophistiquée, aileron arrière massif, prises d’air surdimensionnées.
Ces deux modèles, véritables icônes de leur époque, ont marqué les esprits par leur design et leur charisme. La Renault 5 Turbo et la Peugeot 205 T16 ne sont pas simplement des voitures ; elles sont des légendes sur quatre roues. Chacune dans son style, elles représentent l’apogée de la créativité et de la performance automobile des années 80.
Performances et technologies : un duel de puissance
La Renault 5 Turbo et la Peugeot 205 T16 ne se distinguent pas seulement par leur design audacieux. Leur mécanique et leurs technologies sont à la hauteur de leurs ambitions respectives. La Renault 5 Turbo, intégrée dans la catégorie Groupe 4 des rallyes des années 80, est équipée d’un moteur 1,4 litre turbo délivrant environ 160 chevaux. Cette puissance, couplée à un poids plume de 970 kg, lui permet de réaliser des performances impressionnantes sur route comme sur circuit.
- Renault 5 Turbo : Moteur 1,4 litre turbo, 160 chevaux, catégorie Groupe 4.
De son côté, la Peugeot 205 T16, véritable reine du Groupe B, est dotée d’un moteur 1,8 litre turbo générant jusqu’à 200 chevaux. Grâce à son système de transmission intégrale, elle assure une adhérence et une stabilité exceptionnelles, même dans les conditions les plus extrêmes. La Peugeot 205 T16, avec ses 940 kg, affiche un rapport poids/puissance qui en fait un monstre de compétitivité.
- Peugeot 205 T16 : Moteur 1,8 litre turbo, 200 chevaux, catégorie Groupe B.
Les deux modèles, bien que différents, ont marqué l’histoire automobile en France et au-delà. La Renault 5 Turbo, avec son architecture propulsion, offre des sensations de conduite pures et directes. La Peugeot 205 T16, grâce à sa transmission intégrale, se montre plus versatile et adaptée à diverses surfaces de rallye. Ces caractéristiques, propres à chaque modèle, illustrent bien le duel au sommet entre ces deux légendes des années 80.
Confort et praticité : le quotidien des sportives
Ces voitures de légende ne se résument pas à leurs performances brutes. Le confort et la praticité sont aussi des critères décisifs pour les adeptes de sportives. La Renault 5 Turbo et la Peugeot 205 T16 ont chacune leurs atouts et leurs lacunes en la matière.
Habitabilité et confort
La Renault 5 Turbo, malgré sa vocation sportive, propose un intérieur relativement spartiate. Les sièges baquets offrent un maintien ferme, idéal pour les virages serrés mais moins agréable pour les longs trajets. L’insonorisation est minimale, laissant le conducteur apprécier chaque sonorité du moteur.
La Peugeot 205 T16, quant à elle, adopte une approche légèrement plus civilisée. Les sièges sont un peu plus confortables et l’insonorisation est meilleure, bien que toujours loin des standards actuels.
Praticité et usage quotidien
Sur le plan pratique, la Renault 5 Turbo affiche un coffre de taille modeste, suffisant pour quelques bagages mais pas plus. En revanche, son gabarit compact facilite le stationnement en milieu urbain.
La Peugeot 205 T16, grâce à ses dimensions légèrement plus généreuses, offre un espace de coffre un peu plus grand. Le système de transmission intégrale empiète sur l’espace disponible, réduisant la capacité de chargement.
Collection et entretien
Cédric Vaslin, possesseur d’une Collection Privée Automobile comprenant ces deux modèles mythiques, souligne l’importance de l’entretien régulier. Les pièces détachées, bien que rares, sont essentielles pour conserver ces voitures en état optimal. La Renault 5 Turbo et la Peugeot 205 T16 exigent un suivi méticuleux pour continuer à offrir des sensations de conduite exceptionnelles.
