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La nouvelle Mercedes Classe C vient d’être restylée. Vous ne le savez peut-être pas, mais c’est la berline moyenne la plus vendue dans le monde sur son segment. Alors, pourquoi ? Comment expliquer qu’elle est la favorite de ceux qui roulent le plus, que vaut-elle face aux Françaises du segment, comme la Peugeot 508 par exemple ? C’est ce que nous allons vous dévoiler.
La première question à se poser avant d’acheter une Mercedes Classe C porte sur l’étoile. Faut-il la choisir sur le capot, de façon classique ? Ou alors, énorme, sur la calandre… plus sportive. Mercedes offre les 2 possibilités à ses clients. Parce que sur ce marché, le logo, c’est essentiel. Une étoile que l’on retrouve sur la clé, que l’on retrouve évidemment sur le volant. Pour une partie de la clientèle, ce symbole est important.
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Si vous voulez régler le siège électrique, les commandes se trouvent dans la portière. La clé ne se met pas dans le volant, mais sur le tableau de bord. Lorsqu’on met sa ceinture, elle se resserre toute seule : la sécurité, c’est important pour Mercedes.
La Classe C évolue peu à l’extérieur. L’intérieur progresse encore en qualité, mais c’est surtout sur le plan de l’équipement technologique que Mercedes fait un bond en avant, un bond sécuritaire. Pour vous empêcher de vous endormir sur autoroute, il y a 2 équipements. Le premier, c’est le volant qui vibre. Lorsqu’on franchit la ligne centrale, le volant vibre, c’est censé réveiller le conducteur. Si celui-ci ne réagit pas, la voiture va donner d’elle-même un coup de volant pour recentrer le véhicule. L’équipement détermine automatiquement que vous sortez de votre ligne et vous ramène au milieu de la route. La nouvelle Classe C profite aussi des nouvelles options de lecture des panneaux routiers, d’accès à Internet, ou de capteurs d’angle mort : si une voiture vous dépasse, un petit triangle rouge s’affiche dans votre rétroviseur. Mais elle va encore plus loin, jusqu’à freiner à votre place. Le gros atout du régulateur de vitesse, qui fonctionne à l’aide d’un radar. La voiture freine toute seule, d’après la vitesse de la voiture de devant. Si la voiture de devant freine, le système freine automatiquement, en adaptant l’intensité du freinage sur celui de la voiture qui vous précède. Le régulateur de vitesse ne se contente pas de limiter votre vitesse au chiffre que vous avez indiqué, mais il s’adapte aussi à la circulation.
La Classe C est sûre, silencieuse et confortable, mais elle procure aussi du plaisir au volant. Sa tenue de route est à la fois sereine et dynamique, sans atteindre le niveau de la Peugeot 508, la référence du segment. En revanche, la Classe C n’est pas donnée, loin de là. Plus de 44.000 EUR pour le modèle 250 CDI, soit 7 000 EUR plus chers que la Peugeot 508. Mais attention aux options : avec les sièges en cuir, l’Internet, le radar, les avertisseurs d’angle mort et de franchissement de ligne, on dépasse les 53 000 EUR. C’est 10 000 EUR plus chers qu’une Volkswagen Passat, à équipement comparable. On appelle ça le Premium, un segment réservé à Audi, BMW et Mercedes
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